高雄 – 第 14 頁

2014-09-09 by Chih-Hao Tsai

公路的記憶：台 27 線，茂林到荖濃

省道台 27 線沿荖濃溪溪谷從高雄茂林到荖濃。環境清幽，風景優美。五年前八八水災嚴重毀損這條公路，也奪去新開部落三十四人的生命。今年中秋，我在災後第一次重返這條一直很喜歡的公路。路況良好，但熟悉中透著點陌生。

2014-08-10 by Chih-Hao Tsai

高雄大爆炸影響了一心、二聖、三多與凱旋等交通要道，市區交通大受影響。往返災區東西側的用路人必須從災區南北兩側繞過。目前高雄市政府僅公布了氣爆災害交通管制圖，但這樣的作法尚不足以有效解決問題。

2014-08-04 by Chih-Hao Tsai

根據 2014 年七月發布的《高雄市產經情勢分析 103 年度第一季季報》，高雄市的工業與服務業產值分別佔 45% 與 54%。服務業貢獻最大，但仍比全國的 69% 低很多，更低於美國的 79% 與日本的 73%。高雄產業轉型的方向很清楚：有系統地降低對工業的依賴，加快腳步進入服務經濟的時代。

2014-08-03 by Chih-Hao Tsai

高雄大爆炸的第二天，我想起所謂的經濟奇蹟。十大建設就有三項在高雄：造船、煉鋼，以及這次釀災的石化。威權時期，台灣的經濟發展抄了太多捷徑。就像高雄市區那些沒有人搞得清楚哪些公司在哪幾年在哪條路埋設了運送哪種物質的管線。

2014-08-02 by Chih-Hao Tsai

高雄市公共腳踏車租賃系統每人只能辦理一張一卡通記名註冊。如果換了新卡，想更新租賃系統登記的記名卡片，怎麼辦？唯一的解決方式是：撥打客服專線 0800-255-995 請求刪除舊資料，再用新卡辦理記名。

2014-08-01 by Chih-Hao Tsai

七月三十一日深夜，高雄市前鎮區因石化液體自地下管路滲漏引發大爆炸，造成二十多人死亡，兩百多人輕重傷。很多人忘了高雄是工業城，更沒有意識到有這麼多輸送危險物質的工業管路經過人們生活的區域。這場災難也讓高雄再也無法迴避產業升級的問題。

2014-06-02 by Chih-Hao Tsai

端午節當天，我駕車行經高雄市文化中心。阿勃勒盛開，一片金黃。我把車停在樹下，打開天窗，拿起相機拍下頭頂的黃金雨。回到家，把這張照片上傳到 Facebook 成為動態時報封面照片。

2014-03-08 by Chih-Hao Tsai

位於屏東的高鳳數位內容學院停辦了，永達技術學院也被勒令停招一年。很多人開始討論教師的工作權與學生的受教權，但這些所謂後段學校的師生面臨的問題不只這些。這些孩子會來念這些學校，而不是一般人認為更好的學校，代表他們在前一階段的學習過程就充滿挫折了。

2014-03-07 by Chih-Hao Tsai

每一個人都被困住了，不論是角色或觀眾。被困在超現實與寫實、生與死、選擇與命運、善與惡、正義與沉淪之間。而正當我們覺得終於從一個故事中解脫了，下一個故事又把我們拉回去。直到四段故事結束，直到我們起身離開座位，直到我們開車離開戲院，我們的心還被困在那裡，就像電影裡的角色一樣。沒有人救我們出來。

2014-02-19 by Chih-Hao Tsai

每隔一段時日，我都會在灑滿陽光的週末早晨到傳統早餐店喝鹹豆漿配蛋餅當早午餐。鹹豆漿對我的意義不單純是美味，有一大部分的作用是生活的分隔線。它獨特的滋味進入平日糾纏在一起的記憶中，剛好可以不干擾地作些區隔。