電扶梯左左右右
在捷運站裡看到一位男士因為身體右側較虛弱而在電扶梯上靠左站立,用左手握扶手。電扶梯兩側都可站立,也是為了對每個人都有可近性。
Read More 電扶梯左左右右在捷運站裡看到一位男士因為身體右側較虛弱而在電扶梯上靠左站立,用左手握扶手。電扶梯兩側都可站立,也是為了對每個人都有可近性。
Read More 電扶梯左左右右使用一卡通記名卡或 iPASS MONEY 乘車碼搭乘公共運輸每趟可得一卡通綠點 0.1 點,每月最高 30 點。每 1 點可折抵 1 元公共運輸車資。分享去年 6 月綠點啟用以來的使用紀錄與心得。
Read More 一卡通綠點:使用紀錄與心得高雄市交通局重新規畫北平至同盟路之間的博愛路車道配置,將快車道瘦身,並在機車停車格與人行道之間增設自行車道。日前經過,順便觀察。有做得好的地方,也有衍生的問題。
Read More 高雄市博愛路保護型自行車道:實驗很有趣,但還需要尋找更適合的應用場景低地板公車的地板雖已夠低,離路面還是有一階。理想的狀況是停靠時儘量靠近人行道,這樣就接近無階了。至少高低差小很多,長輩要上下公車,或是架渡板讓輪椅上下,都比較方便安全。
Read More 公車無階化的挑戰曲高和寡或許是必然的。但如果能把「寡」掌握得好,足夠養活一件事或一家店,也很好。
Read More 也許你不是曲高和寡,而是胖虎唱歌不論是注意力、時間或金錢,每個人的資源都是有限的。在變化愈來愈快、資訊爆炸的時代,競爭這些資源的人事物愈來愈多。比誰更能滿足需求創造價值,公平合理。道德勒索,就很不妥。
Read More 遠離道德勒索,促進身心健康自從開始使用高雄交通月票 TPASS 之後,日常交通與小額消費就都集中到綁月票的那張一卡通。其他卡片不太使用了,但都還有幾十元的餘額。近日終於把餘額用完,全數歸零。
Read More 歸零高雄市中山路與民權路之間的青年路一直是條怪路:汽車停車位是斜的,騎樓不太通,而且沒有人行道。很像市中心的荒郊野外。
Read More 高雄市青年路標線型人行道:重新連結生活,好的開始長輩們因為經常搭公車,發展出許多適應性技能。一方面增加安全和效率,但另一方面也衍生新的問題。從車窗上這張標示與座位前的網子可以窺見。
Read More 長輩搭公車的適應性技能大約三年前更新了二十年沒動過的郵局帳戶以及金融卡之後就很認真使用。也從消費者與市場洞察的角度看到這個熟面孔在新時代依然有優勢。
Read More 郵政 VISA 金融卡:熟面孔,新時代