日常移動以公共運輸與步行為主，我有很多的時間走在街上，或是在各地的公共運輸場站停留。記錄移動的過程以及感受身邊的人與環境，就成了一種順路的風景。
我每個月步行里程平均約五十公里，有很多剛好路過的順路風景可以記錄。當然這也是二十年來長期的訓練。每一年能夠留意到的細節都比前一年更多。
廣義的人因工程、使用者經驗設計、消費者與市場洞察，或者簡單說就是人與環境的互動，一直是我直覺會留意的現象。
這之中也包括交通與建築。臉書特別愛把這兩類內容推薦給非追蹤者。林子大了，難免會有少數偏執的陌生網友滋擾。公式通常是帶著某些先入為主的偏見或政治框架：
「你為什麼挑這個時間批評／讚美這個，有什麼意圖？」
就只是剛好路過。這反而是他們很難理解的。
我突然發現大部分習慣開車、騎機車從定點到定點的人，不太有機會慢下來感受順路的風景。他們會覺得你一定是刻意來這裡挑毛病，或是刻意挑這個時間講。
只有搭乘公共運輸與步行，才有機會感受移動過程中的細節。每一個細節背後的「為什麼」，都引你進到一個新的領域。
順路的風景不只是風景，更是發現與啟發。