高雄市交通局重新規畫北平至同盟路之間的博愛路車道配置，將快車道瘦身，並在機車停車格與人行道之間增設自行車道。日前經過，順便觀察。有做得好的地方，也有衍生的問題。
一般道路的鋪面本來就最適合騎自行車，自行車道也夠寬，算是相當可用。
汽機車秩序大致良好。很少佔用自行車道。當然不是完全沒有。我短暫停留期間還是看到一輛臨停汽車完全堵住自行車道。
比較大的問題是因為建物騎樓還是會停放機車，機車從人行道前往騎樓或從騎樓前往車道都一定會穿過自行車道。路邊停車格的缺口與人行道的斜坡就形成新的「路口」。
最繁忙的路口是高雄博愛路郵局前。而這些路口從自行車騎士的視角，視野並不好。視線會被停放的車輛、路燈燈桿或植栽之類的設施遮蔽。
另一個問題是很多機車在車道和人行道之間會「順路」騎一段自行車道。那種乾脆騎一大段、甚至利用自行車道逆向的，當然也有。
最後一個問題則是因為機車車頭朝內停車，要離場時也有很多人會先騎進自行車道。
幾個風險因素加起來，這一小段自行車道就需要騎得比較謹慎。博愛路的人行道原本就夠寬，原本就慢慢騎的 YouBike 騎士可能寧可騎人行道，而正規自行車（例如公路車）的速度騎慢車道更適合。
也許這種設計更適合比博愛路小的道路：人行道比較窄，自行車本來就上不了人行道、只能跟機車混流。如果原本的快車道全改為混合車道，原本的慢車道轉為自行車道，那就不錯。