過去這段時日我有空就會造訪高雄市立圖書館各分館。一次一館，全程公共運輸。主要還是以圖書館當索引，探一下各地的公共運輸。到目前為止，61 座分館已訪 51 座，38 個行政區也走過 28 個。
基本流程是從南高雄出發，每館至少停留半小時（愈近的可以待得更久）再回程。大多數行政區的分館都能在三個半小時內來回，僅以下例外：
- 離鳳山轉運站最遠的大樹溪埔（大樹三館所在地）。
- 離岡山轉運站最遠的永安、茄萣、湖內、阿蓮與田寮。
- 旗山、美濃及必須經由旗山轉運站轉乘的六龜、甲仙、杉林、內門、茂林、桃源與那瑪夏。
除了台鐵與捷運，通往燕巢與旗山的國道快捷公車亦可視為骨幹。鳳山、左營、橋頭、岡山與旗山為主要的轉乘點。鳥松的長庚與燕巢的義大醫院公車路線之多，也算轉運站了。
全境皆可使用交通月票。這樣的便利，在幾年前還難以想像。
當然，城鄉差距仍在。有些行政區的公車路線稀少、班次不多，甚至得從其他行政區繞行才抵達。永安與茄萣就是實際距離不遠但是難進難出的例子。
公車服務品質也有落差。高雄客運向來是原縣區穩定的服務提供者，搭到它們的車就很安心。其他業者則偶見「把不太好的車輛與駕駛發配偏鄉」的情況。
公車式小黃的品質參差。林園紅 3、大樹線、永安線，以及市區的紅 28、82 都很好：準時、平穩、駕駛照顧乘客。但大社線與大湖線我都遇過等不到車的情形。
YouBike 有時能補上公車的缺口。像茄萣我就是從湖內騎過去的。但像田寮就沒有站點。再加上天候與體能限制，自行車不是通用解法，公車仍需加強。
我最熟悉的鳳山要獨立出來講。以鳳山之大、人口之多、離市區之近，照理說該有很好的公共運輸。實際上它仍像偏鄉。軌道都在外緣，幾無公車。例如我定期回診的牙醫診所離捷運站兩公里，唯一的交通方式就是 YouBike。