包括 JR 東日本在內的八家鐵路公司準備逐漸從背磁式車票轉換到二維條碼車票。主要的考慮是背磁式車票的製作與回收成本高，以及容易卡票。台鐵也在往這條路走，高鐵或許也是。
可能因為年少時長途移動的經驗不多，我對早期的硬票比較沒有特別的記憶與情感。開始在台灣大量搭乘鐵路運輸是 2001 年回國以後的事，尤其高鐵通車以後。2007 年通車的高鐵採用背磁式車票，台鐵從 2008 年開始也全面採用背磁式車票，這些年來背磁式車票對我來說就是車票的原型。
甚至台鐵與高鐵開放超商取票及手機掃碼進站之後的很長一段時間，我都還是堅持一定要到站取背磁式車票。那張名片大小的卡片才是車票。超商票軟軟長長一張扭來扭去成何體統，車票都不車票了。而且太大張，不方便收進皮夾或口袋。手機票證更是少了實體的旅程記憶。
當然還有一個很務實的原因是交通費報帳需要紙本憑證，形式通常就是票根（或車站窗口開立的購票證明）。所以到站搭車前到售票機取背磁式車票還是移動腳本中的預設的取票模式。
大約不到七年前，我還在社群網站上說過：「我覺得在鐵道上使用標準的紙票才有味道。」
即使如此，我這一兩年還是完全轉換到手機票證了（僅需要保留票根作為憑證的旅次除外）。主要是配合行程的彈性。
不論出差或休閒，很多時候行程的安排是有不確定性的。不知道什麼時候會抵達車站，也就不知道能否搭上預訂的車次。最後一刻才用手機取票可避免先取票之後的退換票麻煩。把取票時間放在最後，取票前都可以改車次。也能省錢。如果已經取票了才要退換票，就會有手續費了。
也可以縮減轉乘的時間。就像我前幾天從基隆搭台鐵區間車到南港轉高鐵，到南港站出台鐵站走到高鐵站的範圍（高鐵 T-EX 行動購票 app 藍牙可以感應到車站 Beacon 訊號）就開始手機購買自由座車票，然後直接進高鐵站搭車。
又或是一早出門到左營站搭車。我通常會估好要搭哪一班車。但因為預留的緩衝時間夠，經常可以趕得上前一班車。這時就是進高鐵站的範圍邊走邊用手機買好自由座車票，然後就直接進站了。
家庭旅遊多人同行，手機票證更是便利。例如去外地玩，也許想多停留一點時間或因故趕不回車站，要搭原本預訂的車次的下一班。手機直接更改車次，最後確認能在發車前抵達車站再手機取票分票就好。
搭車萬里終須一別。從有鐵路以來，車票的形式一直是跟著時代與科技的進步而改變的。背磁式車票的退場是不可避免的趨勢。但也許就像大部分跟時代告別的事物一樣，通常在它們真的完全結束服務之前，大部分的人已經不再需要它們了。