建立「每走必快」的紀律：為什麼你走路應該再快一點？
我只要走在街上，時速至少 6 公里。偶而遇到有趣的現象還是會停下來拍照，也會遇到紅燈停等。即使如此，任一趟的平均都還是會在時速 5~6 公里之間。
Read More 建立「每走必快」的紀律：為什麼你走路應該再快一點？翻轉移動慣性：現代公共運輸如何終結交通習慣的代間複製
十八年前高雄捷運紅線通車。十一年前高雄輕軌第一階段通車。八年前市區鐵路地下化通車暨新設通勤車站啟用。伴隨著市區公車、公路客運、小黃公車與幸福巴士的整合與更新，今日高雄公共運輸服務之便捷，已遠超過上個世紀。
Read More 翻轉移動慣性：現代公共運輸如何終結交通習慣的代間複製聲音、留白、16 毫米膠卷：以藝術詮釋藝術的《甘露水》
全片以 16 毫米膠卷拍攝的紀錄片《甘露水》本身就是一件值得成為美術館館藏的藝術品。我還蠻欣賞它的企圖心。
Read More 聲音、留白、16 毫米膠卷：以藝術詮釋藝術的《甘露水》南台灣客運 248 區間車即將於 6/9 停駛，248 路公車也正式走入歷史
高雄市公車 248 路在 2007 年開始營運時，路線很長。建軍站發車後先繞鳳山，再沿中正路全段進高雄市區，轉七賢路進鹽埕，再轉臨海、濱海路到鼓山輪渡站。
Read More 南台灣客運 248 區間車即將於 6/9 停駛，248 路公車也正式走入歷史港都客運橘 1 延：二十分鐘上柴山，山、海、夕陽與生態盡收眼底
港都客運橘 1 延（原 99 路）從輕軌哈瑪星站發車，經哨船頭、中山大學上柴山大道（到文學院之間的路線與橘 1 大致相同），二十分鐘抵達軍事管制區外緣的山海宮與慈德宮。不只觀光，也服務在地居民。
Read More 港都客運橘 1 延：二十分鐘上柴山，山、海、夕陽與生態盡收眼底有智慧的妥協，是最理想的設計
如果要透過設計在現實世界中推動改變，最理想的解決方案一定是各方的妥協。也許各方都不那麼滿意，卻都能勉強接受。找到這個平衡點，改變才會發生。
Read More 有智慧的妥協，是最理想的設計先暫停、看右邊、再跨出腳：避免被機車擊中的下公車日常
接連幾次下公車時被從公車右方快速鑽過的機車嚇到，甚至差點被擊中。所以現在下車前，尤其當公車離路緣的距離可能讓機車鑽過去時，都一定會暫停，先看右邊，沒有車才跨出去。
Read More 先暫停、看右邊、再跨出腳：避免被機車擊中的下公車日常慢一點，我們才能一起看世界
正午的高雄街頭，一位母親騎自行車載著幼兒騎進捷運站旁的陰影下，稍作休息，順便整理東西。
Read More 慢一點，我們才能一起看世界車窗內的當代臉譜：那些在高雄公車上與我交會的陌生人
上週末中午從捷運衛武營站沿著建軍路走到高雄清真寺的路上，看到對面公車站有兩個外國人在等車。（我把照片裡的公車站選舉廣告塗掉了。）
Read More 車窗內的當代臉譜：那些在高雄公車上與我交會的陌生人退休後，重修人生的老男人們
一對老夫妻在路邊等公車。說老也沒多老，頂多七十。太太在教先生搭公車，包括如何看站牌上的路線圖及即時動態。
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