交通時間多一些餘裕，人生體驗多一些精采
利用公共運輸在各地移動，尤其是工作行程，我都會留相當多的緩衝時間。寧可早一、兩班車出發，不要算得太剛好。不僅轉車從容些，多出來的時間也可以探索經過的環境。
Read More 交通時間多一些餘裕，人生體驗多一些精采公共運輸上的入座與讓座
公共運輸上的讓座糾紛經常成為熱門話題。有些人覺得是規則的問題。如果還是威權時代，當然什麼事都是政府規定，人民服從。但是來到民主化的社會，還是要透過人際技巧來解決。
Read More 公共運輸上的入座與讓座台鐵便當是祥和社會的根基
在一個能遮風蔽雨、或許還有空調的環境坐下來吃一餐，能吃飽，而且兼顧營養與安全，要花多少錢？即使在台北市，台鐵便當都能在一百元以內、最低六十元做到。弭平城鄉與階級差距，真是祥和社會的根基。
Read More 台鐵便當是祥和社會的根基高鐵便當：三杯杏鮑菇、香烤雞腿排、香滷肉排
台灣高鐵從 2009 年開始在車上販售便當，至今歷經多次改版。我經常搭車南北移動，每一代的便當都吃過。2017 年開始由高雄空廚製作的版本是歷來最成功的版本，一直維持到現在。
Read More 高鐵便當：三杯杏鮑菇、香烤雞腿排、香滷肉排給搭公車新手的終極心法，以高雄為例
公車路網比軌道運輸覆蓋率更高，卻也是最脆弱的公共運輸環節。車輛品質、路線規劃、發車頻率、司機性格與能力都會影響乘客的體驗。所以很多人願意使用捷運、輕軌、公共自行車，卻不願意搭公車。
Read More 給搭公車新手的終極心法，以高雄為例公共運輸遊岡山
最近利用公共運輸到岡山兩次。兩次停留時間都不長，就是一個下午四小時左右。沒有事先規劃行程，到了再說，吃個午餐隨…
Read More 公共運輸遊岡山中高齡族群可以、也應該帶動地方創生力
近年政府大力推動地方創生，而且經常和青年返鄉連結。例如「青年帶動在地創生力」。青年回到故鄉做一些新的嘗試，無論如何都值得肯定。但是地方創生的核心其實應該是四十五至六十五歲的中高齡族群。
Read More 中高齡族群可以、也應該帶動地方創生力《南方，寂寞鐵道》不只記錄過去，更賦予當下新的意義
看過蕭菊貞導演的紀錄片《南方，寂寞鐵道》之後再看同名電影書，更能理解導演在這部紀錄片採取的觀點：鐵路作為早年庶民生活的軌跡。
Read More 《南方，寂寞鐵道》不只記錄過去，更賦予當下新的意義便利商店是現代人的廟口
便利商店乍看每家規格都一樣，其實每家都有獨特的在地紋理。不是說它賣的商品有多在地（當然的確有一些商品會因地制宜），而是它是民生必需，是在地人會來的店。在地人塑造了一家店的樣貌。
Read More 便利商店是現代人的廟口文學與我
我們這些在網際網路普及之前成長的世代，成長過程中接觸文學的管道大概就是報紙副刊和雜誌。反過來說那也是作家發表作品、與大眾建立連結的管道。
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