地點

• 台東市博物館路 1 號。實際的位置是在博物館西南側與博物館路垂直的山西路二段，史前館行政中心旁。座標：22.759992, 121.090896。
• 駕車經過史前館正面靠博物館路的停車場時不要駛入，繼續行駛到底右轉山西路二段。會先經過行政中心，旁邊就是台東文旅，再往前就是文旅的停車場。

風格

• 建築是史前館的一部分，而史前館是 Michael Graves 設計的。台東文旅的外觀風格基本上和博物館主體是一致的。
  

• 進入大廳感覺到的內部的風格比較複雜些。 以員工穿著來定義，基本上以鄉材休閒風格為主。但配色、裝飾與傢俱的搭配又混入了一些細緻的都會風格。幾種風格倒是混搭得恰到好處，不會不協調。
  

設施

• 中西式自助式早餐。
  

• 每位住宿的旅客都會獲贈一張史前館參觀卷。
  

• 免費的自行車可以借用。
  

• 走出旅館後門就是史前館園區。傍晚時逛逛不會太熱，而且還有水舞可以欣賞。
  

房間

• 電梯與走廊。
  

• 房間位於旅館的角落，有兩個方向的觀景窗。
  

• 落地窗與躺椅。
  

• 雙人床與沙發床。
  

• 書桌、電視、冰箱與熱水壺。
  

• 衣櫃、行李架與保險箱。
  

• 浴室。
  

• 床頭的史前館館徽。
  

• 行李架、床頭櫃與熱水器上的史前館宿舍區財產牌。這是史前館學術活動中心閒置長達十年的蚊子館歷史的見證。
  

「古來公路皆寂寞，唯有禍者留其名。」這是我開車二十多年最深的感觸。人們駕車在公路上都是為了從一個點移動到另一個點，平安抵達目的地後公路就被遺忘了。偶而公路會成為話題，但通常都不會是好事。例如天災導致坍方，或是發生重大車禍。所以我說，公路是寂寞的。

有些公路不寂寞。我常常想起以前在美國開車往返東西兩岸、或是在中西部長途駕駛的經驗。天一亮就出發，一路看著地貌的改變，從平原到高山，從農田到沙漠，從鄉村到城市。在公路上的時間越來越長，「人－車－路－景」合而為一的感受就越來越強。日落前，找一家汽車旅館投宿。隔天一早再出發，重覆這永不厭煩的體驗。大家都不寂寞。

台灣的公路與地貌的關係其實也是這樣的，而且比美國更棒的是地貌的變化在更短的時間內發生。在美國，你必須連續開好幾天的車才能看到地貌的各種變化。在台灣，你在一天之內就可以經歷到非常豐富的地貌變化。例如，從太魯閣到墾丁，從高雄到花蓮。

即使如此，相較之下台灣的公路還是顯得特別寂寞。

就說台一線吧。它聯繫了台灣西部從南到北無數的城鄉市鎮，我們的父母與祖父母那一輩總有說不完的往事在這條公路上發生。如果 66 號公路是美國的 Main Street，台一線就是台灣的中山路。但是我們竟能把這它搞成台灣最醜陋的公路。從南到北，沿路盡是數不清的檳榔攤、鐵皮屋、掛著俗氣看板想賺過路客錢的商店。沒有人對腳下或輪下的這條公路有任何的感情。台灣人對待台一線就像把自己的祖母扔到路邊吃餿水一樣。

那些有著美麗景觀的公路也寂寞。多少人走阿里山公路上山只為了抵達一個俗氣的目的地：阿里山森林遊樂區停車場。這又是台灣公路的另一個特色：沿途有著美景的公路通常也有著俗氣的端點，而人們旅行的目的往往是那些俗氣的端點而不是公路兩旁的美景。例如日月潭環潭公路雖然有一些步道可以讓你停下車走近湖畔，人們卻總是想去看那幾間我永遠不知道在拜什麼的廟。

我在台十一線東海岸公路上看到一輛輛滿載中國觀光客的遊覽車停滿了北回歸線地標與水往上流，都很想跟他們說：那些景點就不必去了。北回歸線也經過中國，既然來台灣了就看點別的吧。水往上流？你自己上廁所的時候就看得到了。重點是，你該看的是這條公路本身。

台灣大部分景點的規畫都還停留在四十年前。我特別害怕那些取了好聽名字還立了個牌樓、還沒到入口就有人主動揮手或趨前問你要不要租車或住宿、停車場周圍擺滿了攤販的傳統風景區。而那些名曰園區實則只有蚊子館和長滿雜草空地的地方，也是看一次失望一次。我現在旅行時都會略過這些景點，在路上的時間就更多了。

相較於景點的落後，台灣大部分的公路則是相當現代化的。國道、省道、縣道甚至鄉道，鋪面、號誌、標誌與標線都有一定的水平。當然，未必比得上美國的公路。某些公路的設計的確會為用路人帶來一些風險，可以休息兼觀景的安全停車區、清潔的公共廁所與旅遊資訊中心等基礎服務設施也不夠。但是整體來說，台灣的公路還是比那些有特別名字的風景區有趣多了。

整個台灣基本上只有公路好玩，所謂景點都不好玩。不論是舊的遊樂區或新的園區都一樣。但大家又不玩公路。台灣人在公路上開車像是後面有鬼在追，開車上路就是不斷地超速超車希望快點把路開完。我看到很多人在速限四十公里的山路硬是開到六、七十公里。這些人全神貫注避免意外都來不及了，怎麼還有時間與心情去體驗這條公路。你說，公路怎麼會不寂寞。

我的 Flickr 相簿有一個「公路」珍藏集，收集了台灣三十多條公路的照片，從國道、省道到縣道都有。這些照片多半都是我在過去幾年開車在路上時，把車停到路邊搖下車窗順手拍下的。我常常會看著這些照片回憶當初的駕駛體驗，如果回憶淡了就安排時間準備再跑一趟。

就算你不看風景，開車在公路上還是有一種非常獨特的感覺。我之前在〈療癒公路〉就說過，公路是有療癒力量的：

「是的，療癒力量。當我一個人開車在路況良好的公路時，我會關上車窗，關掉音響。然後，讓持續出現在眼前的道路與掠過身邊的景物任意地喚起各種記憶。我不去組織與評論，只是像旁觀者一樣看著自己。

我還是專心注意路況，防禦性駕駛。我也還是對周圍的事物充滿興趣，經常停車查看。在路況良好的公路上，開車的認知負擔不會重到我沒辦法傾聽自己，卻也不會輕到讓我有機會鑽牛角尖。

這樣的過程往往可以讓自己注意到一些以前沒想過的觀點，對解決問題多少有些幫助。所以我說，這是公路的療癒力量。」

週末下午開車上了路又不知道要去哪裡嗎？下個假期不知如何安排嗎？就從你家附近的公路開始吧。

延伸閱讀：療癒公路；恆春半島景觀公路；2010 盛夏．環島行；2009 盛夏．宜花東行；新中橫二日遊。

感受

• 「台北像蒸籠，高雄像烤箱。」（2010-07-08）
• 「我很討厭那種明明可以把內容直接貼在電子郵件內文、卻仍要以附件（特別是微軟辦公室軟體的各種檔案格式）傳送的人。收到這種信的感覺很差，很像自己的車窗被人打破又被扔了一大包垃圾進來。」（2010-04-20）
• 「連不上 Flickr 的痛苦就像家裡馬桶不通一樣。」（2010-04-11）
• 「看過《2012》再看《第九禁區》，感覺就像不小心吃到已經放了一天的麥當勞薯條後再吃了一頓超級美味的大餐。還好不是倒過來看。」（2010-04-04）

教育

• 「在大學上課要點名的老師就像剛進 KTV 包廂就連點十六首歌然後拿槍抵著你的頭說『沒聽我把這十六首歌唱完不准離開』的歌聲很難聽的惡霸。」（2010-07-20）
• 「大學就像一缸福馬林。剛拿到學位的年輕教師無論脾氣與個性再怎樣怪異，都會被妥善保存。退休時一定還是原本那個樣子，只是變得更硬、更臭了。」（2009-05-20）
• 「國中段考。中午以後街上到處都是穿制服的國中生，像是糖果上爬滿了螞蟻。」（2009-10-13）

旅行

• 「宜蘭的山總像是直接從水墨畫裡搬出來的。」（2010-07-28）
• 「兩年前有一次從高雄開車到花蓮。一路走走停停，從白天開到晚上。日落後台 11 線一片漆黑，直到來到花蓮大橋。橋那頭花蓮市的燈火像繁星連成星座，浮在夜空中的海上。好美！這也是我對台 11 線最深刻的印象。」（2010-07-24）
• 「台鐵有三寶：塑膠椅、不鏽鋼、壓克力。塑膠椅讓我覺得來到候診室，不鏽鋼讓我覺得上了手術枱，無所不在的壓克力像我覺得被扔進了資源回收場。」（2010-07-19）
• 「傍晚高雄的天空，在蓮池潭。那雲黑得像是隨時會有惡魔從裡面竄出來。」（2010-07-15）
• 「大量湧入從事各種水上遊憩活動的遊客就像癌細胞，讓曾是恆春八景之一的金沙白浪南灣成了墾丁的惡性腫瘤。現在癌細胞又轉移到白砂灣了。如果只是要玩樂請到翡翠灣，既然來到墾丁國家公園就好好體驗自然生態吧。」（2010-07-11）
• 「國道一號之於高速公路，就像冥王星之於太陽系行星。」（2010-06-07）
• 「每次開車上台北，都覺得應付台北市的路況很像阿宅跟女生約會。阿宅千方百計試圖了解對方喜好並盡力取悅對方，卻還是經常手忙腳亂驚慌失措做出被對方嫌棄的尷尬事。」（2010-05-24）
• 「現在的國道一號根本不是高速公路，比較像是台灣西部走廊的中山路。全線兩側都是建築物，大部分路段只有單向雙線道，車輛多到無法以最高速限持續行駛。不管你從哪裡出發，開到哪裡，你都會覺得好像從沒離開過市區。」（2010-05-24）

科技

• 「我用三種手機作業系統的經驗：用 Symbian S60 像幼兒玩玩具怎麼玩都玩不膩，用 Android 像幼兒玩益智遊戲越玩越起勁，用 Windows Mobile 像沒天分的幼兒學雜技越學越挫折。」（2010-05-29）
• 「這是一個手機外型設計很不容易醜到傷眼、但也更不容易美到搶眼的年代。各家智慧型手機擺在一起，感覺就很像無名小站相簿首頁的女生個人照片集合。看起來都一樣呀！」（2010-05-26）
• 「一般人對電子書閱讀器的印象就像遠遠看著一個戴著口罩有著漂亮眼睛的人，乍看之下很完美。然而實際的情況卻是：當你跟對方近距離接觸並請對方拿下口罩後，你才發現他沒有鼻子和嘴巴。」（2010-01-28）

媒體

• 「看電視新聞，記者報導女子被襲胸的語氣像是自己剛被襲胸，報導兇殺案的語氣像是自己父親剛被人砍死。讓這些記者去演電影，台灣的電影工業就有救了。」（2010-07-22）
• 「台灣的電視新聞主播，不論是肢體語言、神情、語氣或用字遣詞，都像在交誼廳聊八卦的學生。」（2009-07-16）
• 「ECFA /ɛkfɑː/ 對台灣人來說很難正確發音。在電視或廣播常聽到那些不論支持或反對 ECFA 的都把中間的無聲子音 /k/ 念得超用力超大聲，好像魚刺卡在喉嚨咳不出來，就覺得很痛苦。」（2010-04-25）

行為

• 「每次在 Mobile01 看到有人捍衛自己喜愛的產品像是自己女朋友被別人調戲一樣憤怒就覺得頗好笑。你要說這些是業代文我也相信，但我更好奇的是不是業代的人如何對那些其實很普通的產品發展出那麼高度的認同。」（2010-07-16）
• 「很討厭那些模仿年輕人言行舉止穿著打扮試圖讓自己看起來年輕的中年人。如果你的心境不再年輕，無論學得再怎麼像都不可能看起來年輕。就像穿了全套西裝的猴子，前看後看左看右看上看下看，怎麼看都還是隻猴子。」（2010-06-20）
• 「也許受 Steve Jobs 影響，國內 IT 大廠 CEO 最近流行穿著休閒（例如 T 恤、牛仔褲）出席產品發表會。然而他們依舊身體僵硬，面容死板，表達乾澀，髮型保守，配件不搭。看起來很像稻草人。」（2010-06-15）
• 「前幾天去屏東，看到路邊插滿印了候選人照片的旗幟。有些照片修得太超過，看起來像在木乃伊臉上抹上一層厚厚的粉。不修可能還沒那麼難看。」（2009-11-13）

延伸閱讀（兩篇使用較多比喻的推特語錄）：說人生；Facebook、Twitter 與 Plurk：我的觀察。

出現頻率最高的 25 個姓氏及其頻率：

1. 陳 (7948)
2. 林 (5920)
3. 黃 (4330)
4. 張 (3819)
5. 李 (3741)
6. 王 (3029)
7. 吳 (2810)
8. 劉 (2221)
9. 蔡 (2092)
10. 楊 (1874)
11. 許 (1673)
12. 鄭 (1363)
13. 謝 (1285)
14. 邱 (1038)
15. 郭 (1010)
16. 洪 (969)
17. 曾 (956)
18. 周 (939)
19. 廖 (916)
20. 徐 (900)
21. 賴 (877)
22. 葉 (851)
23. 蘇 (847)
24. 莊 (675)
25. 江 (653)

出現頻率最高的 25 個名字及其頻率：

1. 雅婷 (151)
2. 冠宇 (107)
3. 怡君 (99)
4. 家豪 (93)
5. 宗翰 (91)
6. 雅涵 (86)
7. 彥廷 (83)
8. 佳穎 (81)
9. 冠廷 (79)
10. 雅雯 (77)
11. 柏翰 (75)
12. 郁婷 (73)
13. 怡婷 (72)
14. 鈺婷 (70)
15. 詩涵 (68)
16. 詩婷 (67)
17. 宜庭 (64)
18. 思穎 (63)
19. 佳蓉 (57)
20. 冠霖 (57)
21. 承翰 (57)
22. 怡萱 (55)
23. 雅琪 (55)
24. 怡安 (54)
25. 家瑋 (54)

出現頻率最高的 25 個命名用字及其頻率：

1. 婷 (1842)
2. 佳 (1608)
3. 文 (1592)
4. 雅 (1529)
5. 庭 (1461)
6. 宇 (1421)
7. 怡 (1375)
8. 家 (1323)
9. 柏 (1262)
10. 冠 (1206)
11. 瑋 (1168)
12. 嘉 (1142)
13. 宜 (1122)
14. 廷 (1119)
15. 彥 (1077)
16. 君 (1052)
17. 安 (999)
18. 子 (986)
19. 凱 (983)
20. 欣 (960)
21. 豪 (959)
22. 涵 (957)
23. 育 (934)
24. 翔 (919)
25. 俊 (914)

延伸閱讀（統計）：Common Chinese Names；九十八年、九十七年、九十六年、九十五年、九十四年大學考試分發入學榜單常見姓名；台灣百家姓。

延伸閱讀（解釋）：中文姓名頻率統計；性別主流化；菜市場名的背後。

（2010 盛夏．環島行 GPS 軌跡記錄）

2010 盛夏，我再度應宜蘭縣政府之邀擔 7 月 26-30 日的「簡報藝術—設計、溝通、教學」研習課程講師，我也跟去年一樣乾脆再來個打工旅遊。23 日從高雄開車到台東，24 日到花蓮，25 日到宜蘭，26 日展開在宜蘭的五天研習，30 日研習結束離開宜蘭到苗栗停留兩夜，8 月 1 日回高雄。十天九夜的東花宜苖行，剛好環島一圈。在此之前，七月初另有一個三天兩夜的南投嘉義行程。同樣不純粹是私人行程，但總有些時間走走逛逛，剛好補上此次環島行的中部缺口。

暑假還有一個月。本文記錄兩次旅行的私人行程部分，提供有興趣到這些地方旅遊的朋友參考。GPS 軌跡連到我的 Google 地圖，其他所有連結都連到我的 Flickr 相簿。相簿裡的所有照片都附有經緯度，可以直接輸入 Google 地圖或衛星導航軟體。

2010-07-23 高雄→台東（GPS 軌跡）

• 路線：台 88 快速道路→國道 3 號→台 1 線→台 17 線→台 26 線→台 9 線（南迴公路）→台 11 線（花東海岸公路）。
• 景點（台東市）：誠品台東故事館、台東鐵道藝術村、台東森林公園與活水湖。

• 早餐（達仁鄉）：全家便利商店。
• 午餐（台東市）：林記臭豆腐、蕭家有夠讚肉圓。
• 晚餐（成功鎮）：悟饕池上飯包。

• 住宿（成功鎮）：東海岸渡假飯店。

2010-07-24 台東→花蓮（GPS 軌跡）

• 路線：台 11 線（花東海岸公路）。
• 景點（台東縣）：成功鎮、三仙台、小港（成廣澳）海岸。
• 景點（花蓮縣）：北迴歸線地標、秀姑巒溪出海口、長虹橋、石梯坪。

• 早餐（成功鎮）：飯店早餐。
• 午餐（長濱鄉）：7-11。
• 晚餐（花蓮市）：王家長壽大韓料理。

• 住宿（花蓮市）：馥麗生活旅店。

2010-07-25 花蓮→宜蘭（GPS 軌跡）

• 路線：台 9 線（蘇花公路）→國道 5 號→台 7 線。
• 景點（宜蘭縣）：東岳湧泉、南方澳。

• 早餐（成功鎮）：飯店早餐。
• 午餐（蘇澳鎮）：一風堂。
• 晚餐（宜蘭市）：南塘水餃館。

• 住宿（員山鄉）：光與影 SPA 民宿。

2010-07-26 宜蘭（GPS 軌跡）

• 路線：台 7 線與宜蘭市區道路。
• 景點（宜蘭市／員山鄉）：宜蘭酒廠、金車威士忌酒廠、金車蘭花園。

• 早餐（員山鄉）：民宿早餐。
• 午餐（宜蘭市）：火生麵店。
• 晚餐（宜蘭市）：十六崁麵店。

• 住宿（員山鄉）：光與影 SPA 民宿。

2010-07-27 宜蘭（GPS 軌跡）

• 路線：台 7 線→台 9 線。
• 景點（頭城鎮）：蘭陽博物館。

• 早餐（員山鄉）：民宿早餐。
• 午餐（宜蘭市）：綠海咖啡。
• 晚餐（宜蘭市）：銀湯匙泰式主題餐廳。

• 住宿（員山鄉）：光與影 SPA 民宿。

2010-07-28 宜蘭（GPS 軌跡）

• 路線：台 7 線→台 9 甲線。
• 景點（員山鄉）：福山植物園。

• 早餐（員山鄉）：民宿早餐。
• 午餐（員山鄉）：林香游家肉粽。
• 晚餐（員山鄉）：彩燕在地美食。

• 住宿（員山鄉）：光與影 SPA 民宿。

2010-07-29 宜蘭（GPS 軌跡）

• 路線：宜蘭市區道路。
• 景點（宜蘭市）：宜蘭設治紀念館。

• 早餐（員山鄉）：民宿早餐。
• 午餐（宜蘭市）：一香飲食店。
• 晚餐（宜蘭市）武藏坊日本料理。

• 住宿（員山鄉）：光與影 SPA 民宿。

2010-07-30 宜蘭→苗栗（GPS 軌跡）

• 路線：台 7 線（北部橫貫公路）→國道 3 號→台 68 線快速道路→苖 122 縣道→東河農路。

• 早餐（員山鄉）：民宿早餐。
• 晚餐（南庄鄉）：全家便利商店。

• 住宿（南庄鄉）：山行寄野民宿。

2010-07-31 苗栗（GPS 軌跡）

• 路線：苖 124 縣道。
• 景點（南庄鄉）：南庄。

• 早餐（南庄鄉）：民宿早餐。
• 午餐（南庄鄉）：南庄老街。
• 晚餐（南庄鄉）：7-11。

• 住宿（南庄鄉）：山行寄野民宿。

2010-08-01 苗栗→高雄（GPS 軌跡）

• 路線：苖 124 縣道→台 3 線→苖 140 縣道→國道 3 號→國道 1 號。

• 早餐（南庄鄉）：民宿早餐。
• 午餐（大湖鄉）：益友客家小吃。

2010-07-02 高雄→南投（GPS 軌跡）

• 路線：國道 1 號→國道 10 號→台 3 丙線→投 131 縣道→台 21 線。
• 景點（南投縣）：特有生物研究保育中心（集集鎮）、明潭水庫（水里鄉）、桃米村（埔里鎮）、造紙龍手創館（埔里鎮）、三育基督學院與高級中學（魚池鄉）。

• 午餐（水里鄉）：欣山園。
• 晚餐（埔里鎮）：飯店晚餐。

• 住宿（埔里鎮）：天水蓮大飯店。

2010-07-03 南投→嘉義（GPS 軌跡）

• 路線：台 21 線→台 21 甲線→台 21 線（新中橫公路）→台 18 線（阿里山公路）。
• 景點（南投縣）：日月潭纜車（魚池鄉）、九族文化村（魚池鄉）、夫妻樹（信義鄉）、塔塔加遊客中心（信義鄉）。
• 景點（嘉義縣）：塔山夕照（阿里山鄉）。

• 早餐（埔里鎮）：飯店早餐。
• 午餐（魚池鄉）：日月潭纜車站。
• 晚餐（阿里山鄉）：7-11。

• 住宿（阿里山鄉）：阿里山青年活動中心。

2010-07-04 嘉義→高雄（GPS 軌跡）

• 路線：台 18 線（阿里山公路）→國道 3 號→國道 10 號→國道 1 號。
• 景點（嘉義縣）：祝山日山（阿里山鄉）。

• 早餐（阿里山鄉）：青年活動中心早餐。

延伸閱讀：2009 盛夏．宜花東行；新中橫二日遊。

空間知識

• 路徑知識：關於如何在空間中移動的知識，通常是透過實際在空間中移動獲得。與觀看地圖獲得鳥瞰知識相比，在空間中移動獲得路徑知識需要較長的時間，你必須在一個區域頻繁移動一段時間才能獲得這些知識。想一下你剛搬新家或是剛來到陌生城市的經驗吧！一旦獲得，某些利用觀看地圖獲得的鳥瞰知識有困難作的判斷（下一段會說明）就變得容易許多。例如，在空間中的某處指出另一處的方向。
• 鳥瞰知識：關於一個區域整體空間組態（configuration）的知識，通常是透過觀看地圖獲得的。我們可以在心中根據此類空間知識快速作出關於空間組態的判斷，例如判斷任兩點之間的距離。但是如果用鳥瞰知識作某些特定判斷表現就不會太好，例如前段所說的，當你在空間之中的某一處時要你指出另一處的方向。此外，看地圖獲得的鳥瞰知識是有方向性的，人們面向的若不是北方，運用鳥瞰知識就比較困難。

地圖應用

• 衛星導航：衛星導航對使用者的幫助主要在路徑知識。也就是說，當我們缺乏對某個區域的路徑知識時，導航軟體可以直接提供給我們。導航畫面顯示的地圖範圍一般來說相當小，通常就是一個街區的範圍。對於提供立即的路徑知識來說是相當足夠的。畢竟使用者的短期記憶容量有限，也記不了那麼多路徑指示。但這種顯示方式的缺點是無法幫助使用者獲得在陌生地區同樣非常需要的鳥瞰知識。
• Google 地圖：Google 地圖能夠快速幫助使用者建立鳥瞰知識，讓使用者知道自己在空間中的哪裡，目的地又在空間中的哪裡。一般導航軟體雖然有類似功能，但視覺元素與使用者平時在電腦上經常使用已經熟悉的 Google 地圖不同。在提供鳥瞰知識的能力上，Google 地圖有明顯的優勢。缺點則是地圖的方向與使用者面對的方向未必一致，使用者必須作大量的心像旋轉（mental rotation）才能將顯示的地圖與看到的空間對齊。這也使得 Google 地圖的標準介面不適合提供路徑知識。

問題分析

衛星導航與 Google 地圖分別滿足了使用者的部分空間需求，但一般手持裝置即使可以同時執行兩種軟體也無法同時顯示兩種畫面。如果有兩個裝置，就可以由其中一個導航，另一個顯示 Google 地圖。我目前的作法：MOTO XT701 顯示 Google 地圖，Nokia N82 以 PaPaGO 導航。根據這段時間的「雙地圖應用」經驗，我認為目前的地圖應用都還沒有對使用者的認知特性（特別是空間知識）最佳化。

• 溝通管道與路徑知識：一般使用者在使用衛星導航時，要知道的訊息其實不多：下一次轉彎或上下高速公路是什麼時候（路徑知識）、離目的地還有多遠、還有多久才到。開車是一個視覺記憶負荷非常大的活動，導航軟體與使用者最適合的溝通管道（modality）其實是語音。若語音能夠精準地傳遞訊息，畫面也以最清晰的方式顯示絕對必要的訊息，一個最佳化的衛星導航系統並不需要太多的顯示空間。
• 畫面顯示與路徑知識：就我自己在 XT701 的 854×480 螢幕使用 PaPaGO M7 的經驗來說，我並不覺得比在 N82 的 320×240 螢幕使用 PaPaGO VR-ONE 更清楚。事實上，兩者提供的基本訊息都一樣。更大的螢幕沒有更清楚，只是更花俏。提供路徑知識並不需要非常大的畫面空間。我總覺得開發導航軟體的廠商也不知道要怎麼利用多出來的畫面空間，只好把畫面做花俏一點。導航王，另一套新的導航軟體，也給我同樣的感覺。
• 衛星導航與鳥瞰知識：導航軟體無法像 Google 地圖那樣有效提供鳥瞰知識，很容易讓使用者不知道自己在空間中的哪裡，又正被帶往哪裡。使用者無從判斷導航軟體規畫路線的合宜性，也無法為接下來的路程預作準備。沒有鳥瞰知識，使用者很難知道有哪些路線的選擇。沒有衛星空照圖，只看一般地圖上的幾何線條，使用者也很難作出「好像會經過很荒涼的地方」這類的判斷。而這些選擇與判斷往往都是必要的。
• 整合路徑與鳥瞰訊息：既然許多時候使用者同時需要路徑與鳥瞰知識，螢幕夠大的情況下服務開發者其實可以嘗試同時顯示路徑與鳥瞰訊息。鳥瞰訊息的部分混搭 Google 地圖最好，別再開發新介面。目前智慧型手機 3.7 吋的螢幕要這麼做是有點難度，但也不是不可能。當然，在螢幕再大一些的裝置例如導航機上實作效果應該會更好。

延伸閱讀：我的旅行科技；相片定位的需求分析。

參考閱讀：Medin, D. L., Ross, B. H., & Markman, A. B. (2005). Cognitive psychology (4th ed.). Hoboken, NJ: Wiley & Sons.

我喜歡高雄的天空。在市區開車停在路口等紅燈或在路邊暫停時，在安全無虞的情況下，我常常會搖下車窗把相機伸出去快速拍下前方的道路及上方的天空。以下分享過去這段時間我在天氣好的時候、在市區之中的不同路段、在一天之中的不同時段記錄的一些讓我印象深刻的街景與天空。

民族二路／中正三路：上午 8 時 42 分，2010 年 6 月 28 日。

民族二路／八德一路：上午 10 時 27 分，2010 年 6 月 29 日。

民族陸橋：上午 10 時 58 分，2010 年 6 月 29 日。

民生一路／忠孝一路：上午 11 時 49 分，2010 年 6 月 22 日。

復興四路：中午 12 時 16 分，2010 年 6 月 23 日。

明誠二路／聯興路：中午 12 時 33 分，2010 年 6 月 14 日。

民權一路／嘉陵街：下午 1 時 13 分，2010 年 6 月 23 日。

民生一路／中山一路：下午 2 時 7 分，2010 年 6 月 22 日。

九如一路／民族一路：下午 4 時 23 分，2010 年 2 月 3 日。

中華橫路／中都街：下午 5 時 16 分，2009 年 3 月 5 日。

民族陸橋：下午 5 時 48 分，2010 年 6 月 28 日。

四維二路／和平一路：下午 5 時 36 分，2009 年 1 月 29 日。

民生一路／中山一路：下午 6 時 24 分，2010 年 6 月 28 日。

中正一路／福德二路：下午 6 時 33 分，2009 年6 月 27 日。

延伸閱讀：灰階城市；我們需要怎樣的高雄？

• （左）仁武觀音湖（Renwu Goddess Of Mercy Lake）
• （右）大社觀音山（Dashe Kuanyinshan）

同樣的「觀音」，左邊用的是意譯「Goddess of Mercy」，右邊則是 Wade-Giles 拼音「Kuanyin」。負責這兩面路標的人，不論政府官員或民間包商，不論職位高低或教育水平，難道沒有一個人注意到兩個「觀音」的譯法不同嗎？這就跟一個人分不清擺在一起的大便和巧克力有何不同、伸手抓了大便吞下肚以為吃的是巧克力一樣離譜。

相鄰路標中文相同譯法不同的現象很常見。我之前作過一些觀察與記錄：

• 光華夜市拼音奇景（新）
• 光華夜市拼音奇景
• 大港拼音奇景
• 小港機場拼音奇景（下）
• 小港機場拼音奇景（上）
• 國王的拼音

當然，之前觀察到的錯誤的愚蠢程度遠不及這次的「一個觀音，各自表述」路標。不禁讓我再度感嘆：愚蠢是沒有極限的。

這兩面「觀音」路標的問題，除了「觀音各自表述」，還有：

• 同一面路標上的兩個相鄰的詞（總共也就只有這兩個詞）拼音竟然也可以不一致：右邊「觀音山」拼成「Kuanyinshan」是 Wade-Giles 拼音，「大社」拼成「Dashe」卻不是。「Dashe」符合漢語拼音、通用拼音或國音第二式的拼法，無論如何都不是 Wade-Giles 拼音。
• 把不該大寫的字母大寫：左邊的「Of」應為「of」。這是台灣各地路標非常常見的錯誤類型。
• 懂英文的去遊湖，不懂的去爬山：左邊的「湖」用的是意譯「Lake」，右邊的「山」卻是音譯「shan」。根據內政部「標準地名譯寫原則」，自然地理實體屬性名稱之譯寫方式以意譯為主。「湖」、「潭」為「Lake」，「山」為「Mountain」。