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  • 公路車日記:下淡水溪鐵橋

    清明連假最後一天起了個大早,跟幾位車友從捷安特高雄二聖店騎到屏東的下淡水溪鐵橋。非常輕鬆的路線,全程來回僅 34 公里。小折都騎得到。

    Old Railway Bridge

    上午八時,六位車友與兩位二聖店的同仁準時出發。九時抵達位於屏東縣高屏溪畔的下淡水溪(高屏溪舊稱)鐵橋下。路線很簡單,從高雄沿台一線往東過高屏大橋再轉進溪畔。

    Old Railway Bridge

    這座有百年歷史的鐵路鐵橋早已停用,經歷幾次颱風也被沖斷。高雄與屏東兩端圍繞著鐵橋遺跡的河岸皆修建為濕地公園。高雄端較廣為人知,屏東端相對冷清一些。

    十多年前第一次來的時候,一片荒煙漫草。僅有一間由廢棄的藍皮普快車廂改裝的咖啡店。基本的服務設施,例如讓遊客可以安全地行走的步道,或是公廁,皆付之闕如。

    Old Railway Bridge

    這些年總算有些改善。現在有個與橋面同高的觀景平台,遊客可步行登階而上。騎自行車來亦可牽車上下。也有公共廁所。唯無障礙設施仍較欠缺,例如沒有電梯供輪椅上下。

    Old Railway Bridge

    來到鐵橋旁的平台,可以沿著鐵橋走一段。牽著自行車亦無問題。

    Old Railway Bridge

    在舊鐵橋上可以遠眺(其實就在旁邊)的台鐵新高屏橋。三不五時就會有火車通過。

    Old Railway Bridge

    平台的另一端是由幾列舊的藍皮普快車廂改建的展覽空間。這是屏東縣文化處委託屏東縣社區大學文教發展協會、屏北社區大學、凌雲國小與屏東縣愛鄉協會等單位將鐵橋火車舊車廂布置成介紹鐵橋歷史、溪畔生態與凌雲國小理念教育等主題的常設展。

    此時就突顯冷門景點的好處。去過高雄端的舊鐵橋的人都知道那裡遊客總是很多。此地人少,走走逛逛,清靜些。拍照也方便,比較不會干擾別人或被別人打擾。

    Old Railway Bridge

    如果在秋天來到此地,會看到高屏溪沿岸從高屏大橋到台鐵高屏溪橋之間的河岸長滿了甜根子草。白茫茫一片非常壯觀、漂亮。

    Old Railway Bridge

    大家在舊鐵橋停留約一小時。上午十時離開,十一時返抵二聖店。今天沒事先報名,臨時決定參加。騎得很愉快。感謝捷安特二聖店,以及同騎的車友們。

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  • 公路車日記:神山戀武

    今天參加捷安特南區聯合活動神山戀武,騎了趟霧台公路。以六堆客家文化園區為起訖點,至霧台鄉公所折返。全程 59 公里,總爬升 1,262 公尺。第三次騎這條路了,沒那麼陌生。但爬坡的樂趣不減。

    Wutai

    這次騎得比之前順多了。台 24 線三教寶宮(21K)到三德檢查所(26K)不落地。谷川(32K)到霧台鄉公所(39K)僅中途落地一次。回程爬坡谷川到三德也不落地。反而是下滑的路段中間會停一下。煞車煞到手痠啊。

    Wutai

    這也是上卡後第一次爬長坡。助益有二:第一,不必花費額外的心力固定雙腳,爬坡經常變換姿勢就更輕鬆。第二,因為怕上坡上卡,所以爬坡時儘量不落地。

    今天的天氣也幫了忙。白天氣溫在 20 到 24 度之間。不冷不熱,騎車剛好。上次騎這條路線是去年八月,夏天騎車辛苦多了。

    當然,體適能在過去一年的持續提升,跑步對心理的訓練類化到騎車,都有幫助。另外我自己帶了兩包能量包果膠,補給時間一併吃掉。

    總之,回來看 Strava,的確這次所有爬坡路段都得到個人記錄。

    霧台公路總是那麼美。騎公路車爬坡真的是親近山的好方法。跑步跑不遠,開車太疏離,自行車節奏剛好。你的呼吸、踩踏、移動,都跟山融合在一起了。

    這次捷安特南區的聯合活動吸引了近九十位車友參加。因為是團體活動,捷安特已備好名冊事先辦妥入山登記。車友們不需個別辦理。

    Wutai

    活動在三德檢查所及霧台鄉公所各有一次補給。除了水、運動飲料、香蕉外,在霧台還有愛玉可吃。報名費僅一百元。真是太佛心的活動啦!

    今年捷安特南區的「爬」系列活動除了一月的雙進中寮及今天的神山戀武,接下來還有四月的梅山三十六彎,以及五月的藤枝最終曲。南部的車友們別錯過了。

    Wutai

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  • 公路車日記:美濃湖

    上週末跟著二十幾位車友從高雄市區騎車往返美濃,全程 97 公里。再算上家裡往返起點的路程就是今年第一趟超過一百公里的騎乘。天時地利人和,非常愉快。感謝捷安特二聖店舉辦活動。

    Meinong

    上午七時出發。台 1 戊線往東接台 1 線至高屏大橋下,轉台 29 線往北至旗山,再轉台 22 線至美濃。路程約 48 公里。休息與補給點在 34 公里處的 7-ELEVEN 旗山新永光門市。

    Meinong

    Meinong

    十時抵達美濃湖。休息賞景,拍照留念。這天的美濃比起平常的假日少了很多觀光客,更美也更寧靜了。天氣太好,出大太陽但不會覺得太曬。真可謂風和日麗。

    Meinong

    十一時離開美濃湖,轉往美光板條用餐。車友們席開四桌,非常熱鬧。

    Meinong

    十一時三十分先到旗山糖廠吃冰喝水,然後回程。

    下午一時抵 7-ELEVEN 大樹溪埔門市,里程約 75 公里。二時三十分平安返抵捷安特二聖店。

    心得

    這一兩年騎車一百公里內已經很少抽筋了,這天竟然遇上幾次;非常輕微就是。和去年冬天的訓練強度不太夠有關。春暖花開好騎車,要勤練。

    2015 年 8 月,剛開始騎公路車不到兩個月就騎了一趟美濃,包含美濃七彩自行車道,來回 114 公里。那是我騎車的第一個百 K。全程花了九小時,回程幾乎騎不完。回想起來覺得很有趣。

    這幾年騎過很多次大樹到旗山這段台 29 線。非常好騎的車的路。整條公路就在高屏溪畔,維護得不錯。沒有陡坡,沒有太多路口。沿線便利商店間距約在二十公里內,補給不成問題,只是未必都在同側。

    這次這團車友最年輕和最年長的年齡差距超過五十歲。公路自行車真是老少咸宜、適合活到老騎到老的運動。不管你幾歲都可以開始騎車。不同年齡層的人可以共同參與,而且成為朋友。

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  • 鳳山水庫

    高雄鳳山水庫橫跨小港、林園兩區,主要提供工業用水。水庫外環道路每日開放兩個時段:上午五點到八點,下午兩點半到四點半。初次造訪,非常喜歡!

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    水庫禁止任何車輛進入。入口在從大寮連接大坪頂的高 71 市道。汽機車停路邊空地。自行車可放警衛室旁,但保全也沒空幫你顧車。怕車被偷就只能改天換個方式前往囉。

    Fengshan Reservoir

    環湖道路開放的路段為東側入口往南經主壩到副壩南端,約三公里。再過去就不開放,須在此折返。因此來回約有六公里的路程。柏油路鋪面良好,有些高低起伏但坡度不大。老人小孩都走得完。

    當然也十分適合跑步。彎彎曲曲不無聊,上坡下坡有變化。沒有車輛,沒有路口,路大人少不需借過。專心跑就是了。

    Fengshan Reservoir

    水庫畢竟不是風景區(這也是它最棒的地方),沒有飲水機、販賣機、商店或涼亭。請記得帶水壺,並作好防曬。若需上廁所,可在折返點的警衛室借用。但最好還是先上過廁所再進來。憋尿走三公里路不是件太愉快的事。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    步行約一點五公里即抵達主壩。西側是平靜的湖面,東側可遠眺林園工業區。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    過了主壩轉個彎,來到水庫南側。續往前行,二點五公里處會經過水庫唯一的廟宇,李元帥廟。據說此廟是在興建鳳山水庫時為保工程順利平安所建。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    過李元帥廟再往前五百公尺,抵達折返點。此處另有出入口通往大坪頂南側,接高坪十一路。但大部分民眾似乎都還是從東側進出。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    來回六公里的路程除了健走或跑步,也可以隨時停下來享受都市中難得的寧靜與自然生態。如果在冬天造訪,更別錯過鸕鶿。鳳山水庫是鸕鶿來台度冬的主要棲地之一。

    Fengshan Reservoir

    當然也別忘了抬頭看看天空。來大坪頂沒看到飛機就不算來過大坪頂了。

    Fengshan Reservoir

    Fengshan Reservoir

    若你下午進來,傍晚離開前還可以在主壩上欣賞夕陽呢。

    這地方什麼都好,就是交通不便。開車或騎機車半小時可能已經有人嫌遠了。公共運輸呢?

    最近的公車站在一公里外,山下鳳林一路上的圓通寺,光是從市區搭捷運到鳳山再轉公車到這個站就是巨大的挑戰了。Google 估計的交通時間是三小時!到大坪頂的公車可能多一點,但走過來又更遙遠了。

    但這地方能如此清幽,不被太多人打擾,也得感謝它的交通不便。或許這樣也好。



  • 從寂寞與衝突到愛與關懷:《我的媽媽是 Eny》

    2017 年的最後一個週末,在高雄大東文化藝術中心欣賞了 AMcreative 安徒生和莫札特的創意製作的音樂劇《我的媽媽是 Eny》。從視覺、聽覺到情感的體驗都非常強烈飽滿。作為一年的總結,再好不過。

    我的媽媽是 Eny

    外籍看護 Eny 進入一個家庭,原本的任務是照顧失智的爺爺,後來開始照顧一整個家庭。她與這家人之間如何建立關係?家人之間的關係又如何改變?隨著故事一層層展開,衝擊也一層層穿進我們的內心。

    你會體驗到寂寞:爺爺的、奶奶的、爸爸崇光的、媽媽麗雯的、兒子小杰的、小杰的同學的、小杰的同學的外籍配偶媽媽的、Eny 的、Eny 的外藉看護與勞工朋友的。當然,還有你自己的。每個人的寂寞都跟你自己的一樣真實。

    你看著舞台上的寂寞升級為衝突,就像舞台下的你的在從小到大的生命中經歷的一切。

    然後你體驗到更大的衝突。從一個尋常家庭裡的小衝突,到尋常家庭可能不曾經歷過的衝突。你知道那是一場戲,但是你感到害怕。你害怕自己變得冷酷,害怕自己失去感受這個社會上的苦難的能力。

    不知道什麼時候,溫熱的淚水滑過你的臉頰。那提醒了你,別怕,你還是個有溫度的人。

    你也會意識到一件事:每個人都寂寞,不是只有你。去同理那些寂寞,去感受那些焦慮,很多時候衝突的雙方其實都有機會成為對方的解答,平靜彼此的情緒。

    人生的困難有時是我們自己設下的。我們對這個世界的防衛讓我們失去轉換觀點與角色取替的動機與能力,讓我們沒有辦法發現我們百計千方想要尋求的解方其實就在我們的身邊,在我們最熟悉也最陌生的關係之中。

    到最後,「他們」其實都是「我們」。

    還有離別。爺爺的過世,Eny 的歸鄉。你我的家人,以及我們自己,也終究都要離開。Eny 離開了這個家,回到她自己的家。但這個家因為她而凝聚的關係持續存在。

    人的傳承不也就是這麼回事嗎?總有一天你要離開這個世界。你會留下什麼?財富、名聲、責任都是短暫與空虛的,只有正面的影響能夠永續。你的家庭、乃至這個世界,因為有你而有了什麼改變?那才是你的傳承。

    從寂寞與衝突到愛與關懷,《我的媽媽是 Eny》給了我們一趟療癒之旅。比起兩年前的《小太陽:一個家的音樂劇》格局更大,企圖心更強,成就也更高。

    如果您今年錯過了,請密切注意明年的場次。這是一齣適合全家人的音樂劇。強烈推薦給每一位朋友!

    2018 巡迴場次(兩廳院購票):

    • 桃園 多功能展演中心:2018/3/3 週六 1430 & 1930
    • 台北 國父紀念館:2018/4/14 週六 1930,2018/4/15 週日 1430

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  • 鐵馬上鐵道:高雄潮州兩鐵運輸經驗分享

    屏東有山有海,非常適合騎自行車。但住高雄的人必須先穿過工業區,越過高屏溪再騎一段,才會抵達最棒的路段。何不攜車上台鐵,坐火車到屏東再騎?本文分享近日心得。

    Taking Bicycles on Trains in Taiwan

    潮州,屏東之心

    我都是以潮州車站為騎乘的起訖點。搭區間車,直接牽車進車廂。潮州是一等站,設施與服務相當現代。也是西部幹線電氣化區間的端點站。許多北上列車在此始發。騎車回來隨到隨搭最近一班區間車,不太需要預約。

    Chaozhou Railway Station

    高雄潮州間的區間車車程 44 分鐘,比自己騎車快得多。一大早高雄搭車,到潮州天亮,剛好享受一整天的騎乘。

    Provincial Highway 1

    Pingdong County Route 185

    潮州車站地理位置極好。往南,189 縣道車流與路口皆少,騎至新埤接台一線過新埤大就是筆直的戰備道,一路騎向國境之南。(寫這篇文章的前一日我才完成一趟 156 公里、潮州車站到墾丁來回的騎乘。)往東,潮義路到來義,接沿山公路往北,又是另一番風情。

    申請與購票

    提前(至少估三十分鐘)到車站申請、購票。高雄車站:先到服務台申請,然後持單到售票窗口購票。潮州車站:直接在售票窗口申請、購票。

    Taking Bicycles on Trains in Taiwan

    自行車票價以半票計。例如高雄潮州間成人單程區間車票是 53 元,單車票 27 元,加起來剛好 80 元。自行車票要在窗口購買紙票,人可以直接刷電子票證。

    部分區間車不開放自行車上車,你可能會需要多等一班車。如果你要確定班次,可再提前一些時間詢問。假日人多,你或許需要先把票訂好;尤其是高雄站。

    進出站

    從進站至月台候車,各站皆有人員引導。潮州車站的引導最仔細:進站後站務人員會帶你到電梯前,搭電梯到月台層還會有人引導你至 1 車位置候車。高雄車站比較亂,但車站保全會收到通報,看到你時也會給你指引。

    Taking Bicycles on Trains in Taiwan

    有時行動不便或帶大型行李箱的旅客多一些,搭電梯要排隊,等候時間也會長一些。這是我之前說要估三十分鐘緩衝時間的原因。

    出站亦會有人員引導。

    搭車

    自行車體積龐大,上車後儘量不要擋住車廂門、駕駛室門及通道。車廂人若不多,應該可以坐著扶車。人多的話可能就得像搭捷運一樣站著了。我最近幾次運氣不錯,都有位子坐。

    Taking Bicycles on Trains in Taiwan

    台鐵的車廂是可以飲食的。所以如果你覺得渴,車上水壺也還有水,放心喝吧。要挑戰吃便當也不是不可以。但因為還得扶車,這事難度有點高。還是先在車站吃完再上車為宜。

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  • 重燃熱血:柯文哲「雙城挑戰」陪騎,高雄楠梓到市區

    台北市長柯文哲昨日挑戰自行車一日北高 380 公里,沿途都有車友陪騎。來到高雄,我也跟著騎了楠梓到市區這最後一段。整個過程可能比跨年還歡樂。最令人敬佩的當然還是柯市長的體力與毅力。

    2016-01-09 Biking

    我昨天在台北有一整天的工作,原本覺得沒機會陪騎。晚上搭 19:24 的高鐵南下,透過直播看他騎車。列車 21:00 抵左營,我評估還來得及回家騎車出門趕到最後一個休息點等他。

    21:30 回到家再看一次直播。確認趕得上,就決定衝了。整備,著裝,裝水,打氣。臨時起意的行程,導航機與心率錶都沒電,來不及處理就算了。22:15 出發,23:00 抵達 7-11 楠梓新宏昌門市。

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    我不是台北市民,也不算柯粉。但是一個比我年長十歲的中年男子敢挑戰我之前連想都不太敢想的一日北高,光這點就值得衝去陪騎一段。剛好這也是我今年第一次騎車。現場每個人都很愉快。就是一場自行車活動,沒什麼政治味。

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    柯文哲大約 11:55 抵達。沒休息,連店門都沒進,五分鐘之後就繼續上路。我們就跟著出發。整個車隊超過上百輛車,但秩序相當良好。沿途都有民眾夾道歡迎。即使是真正的電影明星大概都很難吸引這麼多人來追星。

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    2016-01-09 Biking

    00:46 抵達七賢路的蒂亞飯店,現場已有大批民眾與媒體守候。我就隔著一段距離看熱鬧,之後再湊近到落地窗前。大家抓著相機搶拍的畫面真的很有趣。我離開蒂亞飯店時大約是 1:00,1:15 返家。

    回顧這三小時,很有意思。

    我本來就想騎車(沒有一天不想),楠梓也是我熟悉的夜騎路線,剛好這天就被柯文哲的一日北高觸發了。但這三小時帶給我更多的驚喜。我感受到好多正面的情緒,而你知道大部分的人大部分的時候是很壓抑的。

    跟柯文哲同為中高齡族群,我的感觸又特別深。大部分的中年人往往被家庭與工作責任壓得喘不過氣,屈服於現實而逐漸遠離了夢想,只期待平順過日子而失去生活目標。沒有人注意他們,連他們都不注意自己。就像《兒子的大玩偶》裡的坤樹。

    人要突破困境,有的時候需要的只是一點想像力:自己如果不是現在這個樣子,還可以是什麼樣子?這也是柯文哲帶給大家的。很多人,尤其中年人,應該都會因為他而開始逐漸重拾對自己的信心,開始練習享受生活樂趣。

    大叔們,加油!

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