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  • 公路車日記:三年,一段新人生

    2015 年六月開始騎公路車,到這個月剛好滿三年。213 次騎乘,7,912 公里。騎車三年,這一路上,我學到更多的知識,進入更豐富的世界,成為更好的自己。

    Cycling

    第一年

    我開始騎車前完全沒有運動習慣。第一年就是一邊運動一邊累積基礎知識:體適能與運動處方、運動生理學、運動心理學、運動社會學、運動營養學等。然後為自己擬定運動處方。這一年的運動以騎車與肌力訓練為主。

    第二年

    換了碳纖輪組與無內胎系統,碳纖坐墊,換第二條鍊條。摔車受傷,騎了第一個 200K。開始對自行車文化有更深入的了解。意識到自行車作為交通、休閒、運動或健身工具,彼此是完全不同的典範。每個人跟車的關係都不一樣。每個人都需要花一點時間去尋找自己的焦點。

    開始在原本的運動以外加入其他的互補運動。加入健走,低強度有氧運動。另外重新學會了小時候一直學不會的跳繩,以之作為規律的高強度有氧運動

    除了持續學習運動,也從個體層次再上一層,探索運動的休閒、健康、社會、文化與政策脈絡。廣泛觀察與閱讀,累積知識,建立自己的觀點。也很榮幸有機會與運動心理學會交流

    第三年

    上卡,換第三條鍊條,換飛輪。更認真爬坡。參加捷安特南區聯合活動,循序漸進練習爬坡。從中寮山神山梅山藤枝一直爬到武嶺。除體能與技能進步之外,亦有非常豐富的騎乘體驗。

    大型活動以外,也比前兩年更常參加捷安特高雄二聖店的假日約騎,例如下淡水溪鐵橋美濃湖等。我發現運動真的能徹底改變一個人。團騎竟成了我這個不愛社交的人最愛的社群活動。騎車還是照自己的節奏,但我喜歡在過程中認人、記名字、交朋友。

    運動類型除了延續前兩年,也開始跑步。去年九月至今已超過五百公里。其實我之前從來沒喜歡過跑步。剛開始只是試試看。後來驚喜發現自己不只能跑,還很喜歡跑。跑步就此正式成為常規運動

    前一年的學習也剛好在這一年有機會在實務場域實踐。體育署與國健署聯合出版的《老闆愛運動》手冊今年上線。由台體大聶喬齡老師、北科大黃耀宗老師與我編撰,主要目的是推廣職工運動。參與這本手冊的編撰讓我得以整合自身的學術專業、運動興趣與顧問經驗。

    這一年也有機會在工研院的邀請與國健署的指導下,帶著悠識的同事進入苗栗的預防醫學場域。與苗栗縣衛生局合作,以體重管理為主題,將苗栗價值與智慧城市連結在一起。能與這麼多人共同參與地方的健康促進,非常感動。

    此外,也運用這些年在運動心理與健康促進累積的經驗分別為經濟新潮社的《比賽,從心開始》與遠流的《不依賴的老後》寫了推薦序。

    展望

    因為騎車開始重新認識自己,開始運動,人生因此而改變。這是我半百人生最精采的三年。希望未來一年比一年精采!

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  • 晨跑:第一個月的心得

    一個月前開始嘗試晨跑,至今跑了九次。我從來不是晨型人,晨跑對我來說相當有挑戰性。意外的是我很快適應、而且喜歡這件事。本文分享這一個月的心得。

    Running

    為什麼開始晨跑?你知道高雄的天氣吧。入秋以後夜裡涼些,還可夜跑。但是現在這個季節啊,白天很熱,連晚上都熱。想來想去也只有起個大早去跑步了。

    這一個月的晨跑固定繞學校操場跑六公里。以五分速來估,大約三十分鐘。加上前後的熱身與伸展,以及往返的時間,從出門到回家大約五十分鐘。再加上淋浴,大約要比平常提早一個多小時起床。

    一開始七點跑,熱到受不了。後來提前到六點半,稍微好些。未來能再早一點當然更好。最好五點多日出之後就跑。但這得循序漸進,讓身體有時間適應。

    Running

    過去這個月,剛開始的兩週,晨跑那天過了中午就會感到精神不太好,有點睏。但到最近兩週就改善很多。事實上,這兩週晨跑日的一整天的精神都變得特別好。這效果好到連我都感到意外。

    不過直到今天,每次走到運動場的路上還是會有「好像還沒醒耶,等一下跑得動嗎」的感覺。有趣的是每次真的走進了運動場,看著跑道在眼前展開,精神就來了。

    除了讓你白天的精神與夜裡的睡眠品質更好,晨跑還能幫你更有效運用時間。你不再需要擔心沒有時間運動,因為晨跑的時間算是外加的;這段時間本來你也只是在睡覺不是嗎。

    Running

    六公里是可以每天跑的量。但我暫時不會每天跑。就維持每週兩、三次的節奏。有時一早就得搭高鐵北上,那就沒辦法跑。之前受過傷,也要謹慎一點。還有個原因是跑步不是我唯一的運動。我經常騎自行車。就像上週日騎了趟武嶺,這週一、二就讓身體充分休息了。

    開始晨跑後才發現晨間的運動場特別熱鬧。非常多長輩在走路,也有長輩跑步的。當然這也是他們的社交時間。邊走邊聊,或運動完在場邊繼續聊。我都很好奇這些長輩什麼時候到的。或許天剛亮、甚至天不亮就來了。

    我印象比較深的是幾位可能肢體或神經有輕微障礙、動作不是十分協調的長輩。他們非常有規律,每天一定會來走或跑。跑步的動作控制當然更困難,但是他們沒有放棄。

    我覺得好手好腳不運動的人都應該要來看看晨間的公園或運動場。會獲得很多啟發,也會得到激勵。

    晨跑的第一個月很快樂,也很精采。希望可以繼續跑下去!

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  • 公路車日記:清境到武嶺,第二次

    上週末參加捷安特南區活動,再次騎上台灣公路最高點武嶺。我選擇從清境出發,跟去年九月那次一樣。高海拔爬長坡還是一樣困難。但是兩次體驗大不同。交相映襯,獲得不少啟發。

    Wuling

    去年第一次騎比較像挑戰。一切都沒有經歷過。你無法預期你會遇上什麼情境,身心會有什麼體驗,算不準什麼時候該怎麼做,甚至不知道騎不騎得完。比起平常爬坡的確更緊張一點。

    Wuling

    今年就意識到,爬坡其實是人與山的合作。當然這個關係的主導者還是山。隨著這位夥伴的海拔更高,路更長,坡更陡,你也得更了解自己,才知道如何跟它一起完成這趟旅程。

    Wuling

    如果只看總時間,今年騎得或許沒有更好。但騎乘與補給節奏的掌握更好。清境到昆陽這一大段,除了翠峰與鳶峰兩個補給點,其他暫停休息的次數沒有去年多。中途自行暫停休息喝水吃補給的時機也抓得更準。

    Wuling

    當然來到鳶峰到昆陽的陡坡還是躲不過抽筋,但只有兩三次,而且很輕微。看數據,這段也的確比去年進步些,雖然也只快了三分鐘。不過最重要的還是整體來說更享受整個過程。

    Wuling

    原本氣象預報這天天氣不太好。但我們運氣太好,今年全程灑滿陽光的當然這也表示前方繞著山壁盤旋向上綿延不絕的路與坡也看得更清楚。

    Wuling

    還是有點霧比較好。你不知道前方的路有多長、坡有多陡,就只能專注當下。一旦全展開在你眼前,心理上的負荷反而更大。就像人生,帶點不確定性反而是好的。

    Wuling

    去年我全程沒牽車。即使昆陽到武嶺也只是落地暫停頻繁些。也許因為心境的轉換,今年昆陽到武嶺我牽車走了一大段。覺得這段騎騎停停不如乾脆用走的。

    Wuling

    我騎車爬坡三年從沒牽車過。這是第一次。其實挺好玩。跟去年比起來可以多點時間享受一下沿路的風景。尤其這次天候狀況不錯,視野很好。不過穿卡鞋步行真的有點困難。所以最後還是上車騎完後半段。

    Wuling

    整段路程的體驗真的就是人生的縮影。清境到翠峰,無憂無慮的兒童時期。翠峰到鳶峰,開始從挫折中尋找自己的青少年時期。鳶峰到昆陽,在職場無情磨練中持續成長的青年期。昆陽到武嶺則是終於建立了自己人生哲學的中年時期。

    Wuling

    Wuling

    Wuling

    這次活動從交通的安排,補給的提供,維修的協助,以及終點的盛大歡迎式、熱騰騰的午餐與製作精美的獎牌,都好到沒得挑剔。(如果一定要挑什麼的話,事前提供的補給餅乾太乾了,運動中有點難下嚥。騎乘結束後當零食吃掉還不錯就是。)

    Wuling

    Wuling

    捷安特南區今年聯合舉辦了一系列難度漸增的爬坡活動,從一月的高雄中寮山、三月的屏東霧台公路、四月的嘉義梅山三十六彎到五月的高雄藤枝林道。六月的武嶺是最終的挑戰。非常感謝捷安特用心舉辦活動,有系統地帶著車友體驗爬坡,訓練自己的體能與技能。

    Wuling

    捷安特這幾次活動的細節愈做愈好。很高興我剛好都有空參與,也都順利完成。當然最棒的是以車會友。幾次下來認識了不少有趣的新朋友。非常期待下次再跟大家一起騎車。

    特別感謝

    我的後輪在出發前一天突然洩氣,傍晚回二聖店檢修。因為是無內胎,氣密問題不是氣嘴就是襯帶。敬樺先換了氣嘴蕊重新打氣,到晚上看來都還好。

    凌晨兩點出門又沒氣了。勉強騎到集合地點捷安特九如店時離出發時間只剩半小時。畢竟太突然,也借不到輪組,已經做好「這次去不成了」的心理準備了。

    二聖店店長東興評估後,決定幫我裝個內胎進去應急,讓我還是能夠準時上車,順利成行。氣密問題就回來再修了。

    我其實是很謹慎的人,週三就已經把車子帶回店裡檢查過。之後幾天雖然沒空騎車但還是隔一兩天就自己檢查一下。這次後輪出問題太突然。真的很感謝捷安特夥伴幫了大忙!

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  • 公路車日記:下淡水溪鐵橋

    清明連假最後一天起了個大早,跟幾位車友從捷安特高雄二聖店騎到屏東的下淡水溪鐵橋。非常輕鬆的路線,全程來回僅 34 公里。小折都騎得到。

    Old Railway Bridge

    上午八時,六位車友與兩位二聖店的同仁準時出發。九時抵達位於屏東縣高屏溪畔的下淡水溪(高屏溪舊稱)鐵橋下。路線很簡單,從高雄沿台一線往東過高屏大橋再轉進溪畔。

    Old Railway Bridge

    這座有百年歷史的鐵路鐵橋早已停用,經歷幾次颱風也被沖斷。高雄與屏東兩端圍繞著鐵橋遺跡的河岸皆修建為濕地公園。高雄端較廣為人知,屏東端相對冷清一些。

    十多年前第一次來的時候,一片荒煙漫草。僅有一間由廢棄的藍皮普快車廂改裝的咖啡店。基本的服務設施,例如讓遊客可以安全地行走的步道,或是公廁,皆付之闕如。

    Old Railway Bridge

    這些年總算有些改善。現在有個與橋面同高的觀景平台,遊客可步行登階而上。騎自行車來亦可牽車上下。也有公共廁所。唯無障礙設施仍較欠缺,例如沒有電梯供輪椅上下。

    Old Railway Bridge

    來到鐵橋旁的平台,可以沿著鐵橋走一段。牽著自行車亦無問題。

    Old Railway Bridge

    在舊鐵橋上可以遠眺(其實就在旁邊)的台鐵新高屏橋。三不五時就會有火車通過。

    Old Railway Bridge

    平台的另一端是由幾列舊的藍皮普快車廂改建的展覽空間。這是屏東縣文化處委託屏東縣社區大學文教發展協會、屏北社區大學、凌雲國小與屏東縣愛鄉協會等單位將鐵橋火車舊車廂布置成介紹鐵橋歷史、溪畔生態與凌雲國小理念教育等主題的常設展。

    此時就突顯冷門景點的好處。去過高雄端的舊鐵橋的人都知道那裡遊客總是很多。此地人少,走走逛逛,清靜些。拍照也方便,比較不會干擾別人或被別人打擾。

    Old Railway Bridge

    如果在秋天來到此地,會看到高屏溪沿岸從高屏大橋到台鐵高屏溪橋之間的河岸長滿了甜根子草。白茫茫一片非常壯觀、漂亮。

    Old Railway Bridge

    大家在舊鐵橋停留約一小時。上午十時離開,十一時返抵二聖店。今天沒事先報名,臨時決定參加。騎得很愉快。感謝捷安特二聖店,以及同騎的車友們。

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  • 大叔自拍(九):邊緣型車友的日常

    自行車筆記臉書專頁看到一系列的車友分類圖。其中「邊緣型車友」的前兩項敘述是:總是一個人騎車,照片不是風景就是自拍。好吧,分享一下邊緣型車友的日常。

    Cycling Selfie

    先說騎車習慣。我平日最常騎乘的方式是兩小時內的一個人的健身騎:找個離家最近的小山,例如壽山,認真繞圈一個多小時爬爬坡,儘量讓運動強度上來。若時間或距離再長一點,就比較喜歡團騎。

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    不論自己騎或跟團,我都有個完騎儀式:自拍。通常很隨興。抓個空檔,因地制宜,有拍到就好。只看單次會覺得沒什麼。長期累積下來就是很有意思的記錄了。

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    像我們這樣的半百大叔,你知道,也只能自拍。沒人會想拍你啊。就算請人幫拍,大概也是草草了事。所以我真的鼓勵大家多多自拍,才不會到了天年所限才遺憾地發現不記得自己的樣子。

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    不要太在意裝備。手機總會帶著吧?讓它找個角落靠著,設好倒數十秒連拍三張,自己就定位擺好姿勢即可。不滿意就多拍,熟能生巧。也可以帶個輕量的手機架與小腳架,固定手機更方便。

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    要拍自己騎車時的樣子稍微麻煩一點,但原理類似。手機架好,倒數時間與連拍設好,按快門,騎車遠離相機再繞回來,在倒數結束時騎進鏡頭範圍再騎出去。這種動態的情境通常獨立的小相機更適合一點。手機就要看相機功能的強弱。但多試幾次總會有一張可以接受的。

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    總之不管是你心甘情願還是心不甘情不願一個人騎車,你永遠都可以找到更享受一個人騎車的方式。畢竟,每個人都得找到一些時間遠離世俗的紛紛擾擾,專注和自己相處。

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    歡迎追縱我的 Instagram,如果你有興趣的話(雖然我知道不太可能)。

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  • 公路車日記:雙進中寮

    今天參加捷安特南區活動騎了趟雙進中寮。從燕巢崎溜北極殿往東翻過中寮山到旗山再原路回北極殿。全程 31 公里。好久沒爬坡,非常過癮!

    Zhongliaoshan

    起點:北極殿

    這是捷安特高屏地區所有門市共同的活動。一部分車友直接從各門市騎過來,另一些則自行開車來北極殿。上午七點報到,七點半出發。天氣陰涼,非常適合騎車。

    Zhongliaoshan

    燕巢→中寮社區→旗山

    從北極殿到中寮社區八公里的路程前半坡度約 2%,後半 6%。兩年前第一次騎,進到後半沒多久,過殺人坡到四間厝就爆心率了。可見當時體能多差。

    Zhongliaoshan

    殺人坡還是照樣殺人。這次到坡頂依然乖乖下來牽車。其實抽車應該可上。但兩週前跑步拉傷右大腿,尚未完全恢復。為避免受傷,還是不要硬拼。

    Zhongliaoshan

    雖然老了兩歲(過了今年農曆春節就虛歲五十啦),但體能明顯比兩年前好很多。上次只有西進。這次多爬一倍的坡,全程心率最高也就是儲備心率的 85% 左右。算是游刃有餘。還可以跟車友說話、看風景、自拍。

    Zhongliaoshan

    很快到了香菇亭。再爬一段到昊天宮,就一路下滑到 15.5K 的折返點。

    Zhongliaoshan

    Zhongliaoshan

    旗山→中寮社區→燕巢

    從旗山回中寮社區這七公里的路程坡度分布跟燕巢到中寮社區剛好相反。前五公里約 6%,接下來就只有小小的起伏。

    Zhongliaoshan

    再度回到中寮社區。稍微休息一下,看看風景,然後下山。

    Zhongliaoshan

    終點:北極殿

    上午十點平安回到北極殿。經過時間兩個半小時,移動時間兩小時。總里程 31 公里,總爬升 673 公尺。

    Zhongliaoshan

    兩年前騎車上中寮山是獨自一人,而且是平日。當時覺得有點荒涼,深怕顧路或摔車找不到救援。今天上山的除了捷安特一大團,還有各地來的車友。路上非常熱鬧,也比上次少了點焦慮。

    當然最大的驚喜還是體能進步了。這其實是我這次最想知道的事。今天騎到四間厝的時候我還有點訝異:這麼快、這麼容易就到了?跟兩年前的感覺截然不同。記得兩年前過四間厝還休息了幾次,這次都不落地了。

    今天的雙進中寮是武嶺前哨戰系列的第一個活動。接下來三、四、五月還會有難度漸增的活動,六月就要再上武嶺了。

    感謝捷安特舉辦活動。也感謝每一位同騎的車友,不論認識或不認識。

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  • 大叔自拍(八):不只人與景,更是心與境

    自拍不只是為了拍人與景,更多的時候是為了留下心與境。當然,你可以請人幫拍。但如果你像我一樣是個普通大叔,醒醒吧,沒人會認真拍你的。既然只有面對自己才能放鬆,找到感覺,何不自己來呢?

    與自己相處

    不管是在小酒館獨酌或咖啡館放空,有些感覺過了就忘了。何不把它們記錄下來?你不需要離開吧台或座位,不需要中斷你正在享受的事。隨手抓著手機快速取景拍下便是。

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    你和你自己

    鏡子,或是光滑的表面,永遠可以讓你同時體驗比喻與字面意義的「我和我自己」。怎麼玩就看心情了。

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    你和全世界

    海邊,落日。這一刻,你和你眼前的世界就是一切了。不見得要補光,不見得要把人拍得多清楚。甚至全黑的剪影都好。讓自己融入背景中。

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    Selfie

    探索與享受

    來到陌生的地方,總要細心探索一番,或是找個角落享受獨特的氛圍。獨特的環境觸發獨特的心境。在那當下,也只有你自己知道該記錄什麼線索了。

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    相逢與告別

    在路上巧遇朋友,簡單聊個幾句又要各自上路。記下這一刻吧。同樣地你不一定要玩那種把每個頭都塞進畫面的老套。手機定時十秒,附近找個角落放著,你會留下更多也更真實的記錄。

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    上車與下車

    我大概每週會搭個兩到三次高鐵,幾乎都是為了各種不同性質的工作。每次上車與下車,心境也跟著轉換。

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    等車與沉澱

    候車的時間是另一種模式的獨處。某種程度你被困在月台上,無處可去。但換個角度,紛擾的世界也被阻隔在站外。這世界不可能比這個時刻更單純了。好好享受吧。

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    出站與返家

    我很喜歡每次深夜搭高鐵返抵左營站,從走出車廂到走出車站的過程與體驗。通常都很晚了,車站沒什麼人。對照一整的的擁擠與緊繃,到站的感覺很像回家。

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    無盡的港口

    經常在各主要城市間移動,在車上與車站的時間很長。不只高鐵,也包括台鐵、捷運、客運、計程車與公共自行車的轉乘。每一種運具都進入不同的情境,有不同的視野,連結不同的心境。

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  • 重要的是記得,不是繼承

    當你離開人世,希望家人傳承什麼?家族責任與傳統都是虛的,家庭回憶與情感才是真的。我們都要和解,在一切太遲之前。《可可夜總會》出乎意料地精采!

    Coco

    沒有人能永生,所以傳承很重要。特別是當人們進入中年,開始意識到生命日漸消逝,多少覺得需要留下生命的傳承,不論是對家庭或對世界。但華人社會其實很少認真面對此事。

    我們想到的傳承,在家庭內,通常都只是財產與規範(繁衍、責任、傳統、職業,諸如此類)的儀式化的繼承。對這個世界,很多人甚至不曾思索自己存在的意義。

    我們每年三節拜拜祭祖,慎終追遠,然後呢?我們真的知道自己為什麼在做什麼嗎?我們做這些事是「應該」,或是「喜歡」?當家人逝去,家人間的關係真的能夠沒有遺憾地結束嗎?

    「和解」是《可可夜總會》的主軸。但是真實世界的人生不像電影。我們不會再有機會和逝者說話。塵歸塵,土歸土。我們永遠不會有第二次機會。

    我的祖父離開快三十年了。我一直很珍惜他留給我的回憶。小時候他常帶我到重慶南路看書買書,還買了一整套的多湖輝的《頭腦體操》給我。後來買了我人生第一台相機,又請懂攝影的同事教我。重要的不是買了什麼,而是那段充滿理解的關係。真正能夠被傳承下來的,還是情感與記憶。

    但是華人家庭內的溝通經常受到傳統價值(差序格局、內外有別、社會臉面等)的限制而顯得困難。親子之間很難真的理解彼此。總是卡在自己為是的「我是為你好」的惡性循環中。到最後想和解時,人已經不在了。

    我真的覺得全世界的華人家庭每年除夕都要看一次《可可夜總會》。不要為了勉強子女繼承虛無飄渺的家族責任與傳統而天天吵架,卻忽略了一分一秒流逝的當下。

    每個人,尤其即將或已經步入中年、甚至已進入老年的人,都應該經常思索這個問題:

    • 當你離開這個世界以後,你希望這一生留給了世界什麼?這個世界的哪些面向因為你而有了什麼改變?
    • 當你離開這個世界以後,你希望這一生留給了家人什麼?你的哪些面向在家人身上繼續存在?

    那是你存在的意義。如果不知從何開始,去看《可可夜總會》吧!

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