高雄大爆炸影響了一心、二聖、三多與凱旋等交通要道，市區交通大受影響。往返災區東西側的用路人必須從災區南北兩側繞過。目前高雄市政府僅公布了氣爆災害交通管制圖，但這樣的作法尚不足以有效解決問題。
用路人在路上移動的任務很單純，就是從一點移動到另一點。大部分的時候，像我這樣在災區周邊住了一輩子的本地人依賴的是經驗中走哪條路接哪條路的路徑知識（route knowledge），而且通常都很固定。即使住了一輩子，熟悉的路也就是那幾條。
當無法走熟悉的道路，人們會根據鳥瞰知識（survey knowledge），例如市政府提供的交通管制圖或是自己腦中的地圖，評估應該如何繞過。但是這樣就必須進入陌生道路。再加上災區本身及鄰近區域的道路不太規則，又多處受到鐵路與高速公路阻隔，只知道大方向並不足以找到適當的替代道路。
導航軟體也派不上用場。Google 地圖導航因為圖資尚未更新，規畫的路線還是會經過災區。正規的導航軟體，例如導航王，雖已有災害路段資訊，也很難完整排除整個區域。我經常在選擇迴避所有的災害路段後還是得到經過災區的路線。
高雄市政府應該要設計更符合使用者經驗的交通引導措施。也就是說，提供路徑知識。舉個例，假定有人依平常的習慣沿和平路向南行駛到二聖路口左轉。現在二聖路不能左轉了怎麼辦？應該要有標誌指引替代道路，而且替代道路沿線都要有標誌，一路把他帶到災區的那一頭。
這次災區範圍大，替代道路不易規畫。我看到的問題是，如果讓用路人自己找替代道路，他們還是只會走習慣的大路，然後塞在一起。例如我這段時間繞道中正路，每次都塞得一蹋糊塗。
大家都走看起來比較近的同一條路，反而變慢了。市政府應該多規畫幾條替代道路，並提供清楚的指引。如果繞遠一點能快一點，一定會受歡迎。主要幹道以外的替代道路如果路寬不夠，或許就必須暫時取消路邊停車位的來容納更多的車流，或是改成單行道。
至於氣爆事件接駁公車，以我每天搭公車的經驗來看，效益有限。往返災區兩側還是必須轉車，交通時間很長。而且這個區域的居民多半依賴自用運具，不會主動利用原本就不熟悉的公車。我同意能利用公共運輸就不要自己騎車開車上路，但就近期來看，公共運輸的確有點緩不濟急。
這次災變對高雄的影響範圍很廣。我們市民都會共體時艱，接受暫時的不便。如果市政府能夠運用符合使用者經驗的方式引導交通，讓這些不方便降到最低，不僅災後重建能更順利，也能建立新的典範。
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